नई दिल्ली
एयर कार्गो किसी भी राष्ट्र की अर्थव्यवस्था में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है और एक राष्ट्र वास्तव में इस लाभ का लाभ उठा सकता है यदि वह एयर कार्गो के संबंध में अपना प्रयास करता है, केंद्रीय नागरिक उड्डयन राज्य मंत्री जनरल (डॉ) वी के सिंह ने कहा फाउंडेशन फॉर एविएशन सस्टेनेबल टूरिज्म (FAST) द्वारा आयोजित एक सेमिनार में मुख्य अतिथि के रूप में, उन्होंने कहा, “किस तरह हमने एयर कार्गो की तुलना में यात्री यातायात पर अधिक ध्यान केंद्रित किया है। मुझे लगता है कि एयर कार्गो इकोसिस्टम को और अधिक कुशल बनाने की जरूरत है, तभी हम 2031 तक एयर कार्गो सेवाओं को 10 मिलियन टन के लक्ष्य तक आसानी से ले जा सकेंगे।
उन्होंने कहा, ‘हम 10 साल पहले मध्य एशिया के लिए एयर हब बन सकते थे लेकिन हम इंतजार करते रहे और तुर्की एयरलाइंस ने इसे हमसे ले लिया । सरकार और उद्योग दोनों के एक साथ दृष्टिकोण से एयर कार्गो में बदलाव आएगा” । “आज आधुनिक तकनीक को अपनाकर सब कुछ सरल किया जा सकता है लेकिन हमें हमारे मानसिक अवरोधों को दूर करना होगा। पूरी कागजी कार्रवाई चलनी चाहिए और यह तकनीक आधारित होनी चाहिए। गोदाम से शुरू हो जाए पूरी चेन, सभी अनुमतियां टेक ( डिजिटल टेक्नोलॉजी) पर होनी चाहिए न कि कागज पर। जल्द खराब होने वाले कार्गो के लिए बहुत तेजी से निकासी की जरूरत है।”
हरियाणा के डिप्टी सीएम श्री दुष्यंत चौटाला, जो कार्यक्रम के सम्मानित अतिथि थे, ने कहा, “हमने कोविड समय में देखा कि जब हम वास्तविक समय में दवाएं और टीकाकरण भेज सकते थे, जो जलमार्ग के माध्यम से संभव नहीं था, तो कार्गो ने कितनी महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। हम भारत को कार्गो उद्योग में एक बड़ा खिलाड़ी बनने की उम्मीद करते हैं। एयर कार्गो की खूबी यह है कि आप देश के एक कोने से पेन मंगवा सकते हैं और शाम तक दूसरे कोने में पहुंचा दिया जाता है।
इस अवसर पर बोलते हुए, नागरिक उड्डयन मंत्रालय के वरिष्ठ आर्थिक सलाहकार श्री पीयूष श्रीवास्तव , ने कहा, तेजी से विस्तार करने के लिए “हमें देश में विमान और विमान के घटकों का निर्माण आधार, पट्टे पर देने की क्षमता और कार्गो उद्योग में ड्रोन की बड़ी भूमिका की आवश्यकता है। । सबसे बड़ी चुनौती यह है कि हम दौड़ में लेट मूवर रहे हैं और हमें दौड़ के दिल तक जल्दी पहुंचने की जरूरत है। यहां तक कि हमारे उपभोक्ताओं ने भी अपनी मांग में प्लास्टिसिटी विकसित कर ली है। हम सहायक बुनियादी ढांचे के साथ शुरुआत कर सकते हैं। पीएम गति शक्ति, जो मल्टी-मोडल कनेक्टिविटी के लिए राष्ट्रीय मास्टर प्लान है, बुनियादी ढांचे के विकास के केंद्र में है।”
एयर पोर्ट्स अथॉरिटी के पूर्व चेयरमैन और उपाध्यक्ष फास्ट ने श्री वीपी अग्रवाल, ने लेफ्टिनेंट जनरल केएम सेठ, पीवीएसएम, एवीएसएम, (पढ़ें), त्रिपुरा और छत्तीसगढ़ के पूर्व राज्यपाल और फास्ट के अध्यक्ष की ओर से स्वागत भाषण दिया और उद्धृत किया, “मुझे लगता है कि विमानन उद्योग के महत्वपूर्ण पहलू पर ध्यान केंद्रित करने का समय आ गया है। कोविड के दौरान, भारत के कार्गो उद्योग ने एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। मुझे लगता है कि हमारे कार्गो उद्योग की एक बड़ी कमी यह है कि 6-7 प्रमुख खिलाड़ी उत्पादों को निर्माता से परिवहन तक एयरलाइंस में ले जाने में शामिल हैं और प्रत्येक चरण में बाधाएं हैं जो देरी का कारण बनती हैं। इस पहलू को अगर उचित एकीकरण और नियामक तंत्र के माध्यम से प्रबंधित किया जाए तो यह सकारात्मक बदलाव ला सकता है। भारत सरकार के जलवायु अनुकूल लक्ष्यों को प्राप्त करने में कार्गो उद्योग की प्रमुख भूमिका है।”
एयर कार्गो फेडरेशन के अध्यक्ष और स्काईवेज ग्रुप के एमडी श्री यशपाल शर्मा ने अपने मुख्य सम्बोधन में कहा, “लॉजिस्टिक्स की भूमिका हमेशा से थी लेकिन कोविड के बाद सभी को पता चल गया है कि लॉजिस्टिक्स कितनी महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। पिछले 100 वर्षों में देशों के सकल घरेलू उत्पाद में भारी वृद्धि हुई है और एक प्रमुख कारण एयरलाइन उद्योग और विशेष रूप से कार्गो द्वारा निभाई गई भूमिका है। भारत पिछले साल 3.14 मिलियन टन कार्गो में खड़ा था, जिसका अर्थ है कि हम कुछ देशों के कुछ व्यक्तिगत हवाई अड्डों से भी पीछे हैं, लेकिन यह यह भी दर्शाता है कि हमारे यहां कितनी बड़ी क्षमता है। यह दर्शाता है कि हमारे पास कार्गो में बहुत बड़ा अवसर है। जब हम पिछले 2000 वर्षों में सबसे धनी शहरों को देखते हैं, तो वे बंदरगाहों पर स्थित शहर थे जहां माल की आवाजाही आसान थी और इसी तरह पिछले 3 दशकों में प्रमुख बढ़ते शहर बड़े हवाई अड्डे हैं क्योंकि यह वह जगह है जहां मजबूत व्यवसाय खड़ा हो सकता है। यह आपूर्ति श्रृंखला में सुधार करता है। हम 10 मिलियन टन कार्गो की योजना बना रहे हैं जो हांगकांग हवाई अड्डे से अधिक है, इसमें घरेलू में 1/3, आयात में 1/3 और निर्यात में 1/3 शामिल है।
